اگر اخیراً ماشین‌تان ریپ می‌زند، مصرف سوخت زیاد شده یا چراغ چک موتور روشن مانده، یکی از مظنون‌های اصلی می‌تواند سنسور اکسیژن باشد.

اما آیا حتماً باید ببرید تعمیرگاه یا به‌کمک چند ابزار ساده و کمی دقت، خودتان هم می‌توانید سنسور را تست کنید؟

جواب: بله!
در این مطلب یاد می‌گیرید که چطور سنسور اکسیژن را در خانه یا پارکینگ بررسی و تست کنید — بدون نیاز به دیاگ حرفه‌ای.

 علائم خراب بودن سنسور اکسیژن

قبل از تست، ببین اصلاً دلیلی برای شک وجود دارد یا نه:

• روشن شدن چراغ چک موتور (با کد خطای P0130 یا P0141 و مشابه)

• مصرف سوخت بالا

• بوی بنزین در دود

• کاهش قدرت موتور

• ریپ زدن در دور پایین

اگه یکی یا چند مورد بالا رو دیدید، بریم سراغ تست.

 روش‌های ساده تست سنسور اکسیژن بدون دیاگ

1. تست ظاهری (Visual Check)

• سنسور را باز کنید و بررسی کنید:

  • آیا سر سنسور دوده زده، روغنی یا شکسته است؟

  • سیم‌ها سالم‌اند یا سوخته و بریده‌اند؟

  • سوکت به درستی وصل است یا لق و شل است؟

 گاهی مشکل فقط یک اتصال بد یا سیم آسیب‌دیده است، نه خود سنسور!

2. تست با ولت‌متر (Multimeter)

ابزار لازم:

• یک مولتی‌متر دیجیتال

• دستکش و ابزار برای باز کردن سنسور

مراحل تست:

1. ماشین را روشن کنید تا گرم شود (سنسور باید دمای کارکرد برسد، حدود 5 دقیقه کافی است).

2. مولتی‌متر را روی ولتاژ DC قرار دهید.

3. پراب مثبت را به سیم سیگنال سنسور (اغلب سیم مشکی یا سفید) بزنید و پراب منفی را به بدنه فلزی خودرو (نسبت به مدل خودرو متفاوت است).

4. عدد ولتاژ را بخوانید.

نتیجه:

• اگر سنسور سالم باشد، ولتاژ آن نوسان دارد بین 0.1 تا 0.9 ولت

• اگر ولتاژ ثابت باشد (مثلاً فقط 0.4 ولت)، احتمالاً سنسور خراب است.

 هشدار: برخی خودروها دو سنسور دارند (قبل و بعد از کاتالیزور). سنسور قبل از کاتالیزور باید نوسان کند، سنسور بعدی معمولاً پایدار است.

3. تست مقاومت گرم‌کن سنسور (در مدل‌های 4 سیمه)

1. با مولتی‌متر روی حالت Ohm (Ω)، مقاومت دو سیم گرم‌کن را اندازه بگیرید (اغلب سفیدها یا خاکستری‌ها).

2. مقاومت باید بین 4 تا 10 اهم باشد.

 اگر مولتی‌متر عدد «بی‌نهایت» نشان داد، یعنی المنت داخلی قطع شده و سنسور خراب است.

4. بررسی تغییر واکنش با گاز

(پیشرفته‌تر ولی جالب!)

• سنسور را در حالت روشن بودن خودرو تست کنید.

• با یک اسپری کربوراتور (یا بنزین خیلی کم)، مقدار کمی هوا-سوخت به داخل منیفولد بدهید.

• اگر سنسور سالم باشد، باید بلافاصله ولتاژ تغییر کند.

• 

 نکات ایمنی

• قبل از باز کردن سنسور، اجازه دهید موتور کمی خنک شود.

• هیچ‌وقت روی سنسور روغن یا اسپری نزنید.

• موقع تست، بدنه سنسور و دست‌ها کاملاً خشک باشند.

• اگر شک دارید، کار را به متخصص بسپارید.

 نتیجه‌گیری

شما با کمی دقت و ابزار ساده می‌تونید بفهمید که سنسور اکسیژن خراب است یا نه — بدون اینکه بلافاصله خرج اضافه برای دیاگ یا تعویض قطعه داشته باشید.

اما اگر نشانه‌های خرابی وجود دارد و سنسور عمرش بالای 60 هزار کیلومتر است، بهتره عوضش کنید؛ چون حتی نیمه‌خراب بودنش باعث افزایش مصرف سوخت و آسیب به کاتالیزور می‌شود.

.

.

.

•  چرا از فروشگاه خاندان یدک بخریم؟

  •  ضمانت اصالت کالا

  •  ارسال سریع به سراسر کشور

  •  مشاوره تخصصی رایگان قبل از خرید

  •  بسته‌بندی ایمن و حرفه‌ای